최근 건강을 중시하는 생활 방식에 따라 걷기운동이 활성화되면서 시민들로부터 ‘광안대교 상시개방’에 대한 요구가 늘고 있었다.
시는 지난해 3월 18일부터 지난 달 10일까지 자동차전용도로 해제, 교량 단면.구조 검토, 보행환경, 보행안전 등에 대한 검토용역을 시행하고 시민여론조사, 시민단체 의견수렴 등의 절차를 거쳤다.
기술적 검토에 따르면 광안대교 보행로 확보를 위해서는 차로를 축소하고 각종 교량 난간을 이설.신설해야 하는데, 시공에 있어 강상판교의 특성상 용접이나 추가 볼팅(bolting)에 취약해 기존 교량의 내구성과 안전성이 저하되는 것으로 조사됐다.
보행환경 있어서는, 소음과 진동값이 각각 법정 기준치를 초과하는 수치로 조사되었으며, 풍속 역시 7~32m/sec의 위험풍속이 연중 17,994회로 발생하고 순간 강풍이 불규칙적으로 발생해 보행자들의 안전에 위협이 될 수 있다는 것이다.
아울러 시민단체 부산경실련, 부산시민단체 협의회, (사)걷고 싶은 부산, 부산참여연대는 원칙적 차원에서 해상 갈맷길 조성은 찬성하나, 안전한 보행환경이 확보되지 않고 중간에 빠져나올 수 없는 4.3km의 장거리 보행과 1.5~2m의 협소한 보행 폭 탓에 활용도가 떨어질 수 있다는 의견을 내놓았다.
김종경 부산시 도시계획실장은 “광안대교 상시개방에 대한 시민들의 요구에 대해 다양한 방향으로 숙고하였으나, 기술적.구조적 부분뿐만 아니라 보행 안전환경에서 타당성이 부족한 것으로 판단된다”며, “이러한 여건으로 볼 때 광안대교 보행로 설치 등은 어려우나, 다양한 연중행사로 차량 통제 후 광안대교를 전면개방해 시민들에게 부산의 아름다운 바다 경관을 선보일 수 있도록 노력하겠다”고 전했다.
아래는 위의 글을 구글번역이 번역한 영문의 <전문>이다. [Below is an English <Full text> translated by Google Translate.] Busan City announced on the 24th that the Gwangan Bridge, which was designed as an exclusive road for automobiles, will be used as its original function, and the opening of the Dashmin will proceed in the form of an existing open event.
Recently, as the walking movement has been activated in accordance with a health-conscious lifestyle, there has been an increasing demand from citizens to “open the Gwangan Bridge”.
From March 18th last year to 10th of last month, the city carried out review services for the removal of exclusive roads, review of the cross section and structure of the bridge, pedestrian environment, and pedestrian safety, and went through procedures such as public opinion surveys and collecting opinions from civic groups.
According to the technical review, in order to secure the pedestrian path of Gwangan Bridge, lanes must be reduced and various bridge railings must be relocated and newly installed. It was investigated.
In the pedestrian environment, noise and vibration values were investigated as values exceeding the statutory standard values, respectively, and the dangerous wind speed of 7~32m/sec occurs 17,994 times a year, and instant strong winds occur irregularly, which will threaten the safety of pedestrians. I can.
As a result of the citizen's opinion survey, ▲ City and district website surveys showed that 61% of the opinions agreed to the installation of pedestrian paths, but ▲ Google online surveys and ▲ semi-trailers and heavy-duty truck drivers were conducted after explaining the pedestrian environment. In the direct questionnaire, there were many opposing opinions at 60% and 75%, respectively.
In addition, civic groups Busan Kyungshilyeon, Busan Citizens' Association Council, Busan, which wants to walk, and the Busan Participation Solidarity, in principle, agree to create a maritime galmet road, but a 4.3km long distance that cannot be escaped without a safe walking environment They expressed an opinion that utilization may be reduced due to walking and the narrow walking width of 1.5 to 2m.
Kim Jong-gyeong, head of Busan City's Urban Planning Office, said, “We have considered citizens' demands for the regular opening of Gwangan Bridge in various directions, but it is judged that the validity is insufficient not only in the technical and structural aspects but also in the pedestrian safety environment.” It is difficult to install the bridge walkway, but we will try to open the Gwangan Bridge to the public after controlling the vehicle through various annual events to show the beautiful seascape of Busan to the citizens.” <저작권자 ⓒ 부산브레이크뉴스 무단전재 및 재배포 금지>
댓글
|
많이 본 기사
|