▲ 제2대티터널 위치도/부산시  © 배종태 기자

[브레이크뉴스=배종태 기자] 제2대티터널 도로개설사업에 대한 기획재정부 재정사업평가위원회 심의 결과, 예비타당성조사가 통과돼 사업추진이 본격화될 전망이다.

'제2대티터널'은 사업비 2,093억원을 투입해 사하구 괴정동(사하로)에서 서구 아미동(까치고개로)을 연결하는 2.23km, 4차선 도로로 건설되는 도심 산지 통과 터널이다. 

대티터널은 낙동대로 대티터널로 집중되는 교통량을 분산하기 위한 우회도로이며 동·서부산권 균형발전을 도모하기 위해 시에서 관리하는 도로 중 하나다.

‘제2대티터널’은 2021년 7월 국토교통부 제4차 대도시권 교통혼잡도로로 지정됐으며, 2022년 10월 기획재정부(KDI)에서 예비타당성조사를 착수했다.

시는 2년에 걸쳐 관할 지자체 및 전문가 의견을 적극적으로 수렴해 사업계획을 면밀하게 검토하고, 예비타당성조사 통과를 위해 중앙부처와 적극적인 협의를 통해 사업추진 의지를 전달했다.

이 사업은 당초 경제성이 낮았으나 사업계획 변경 등을 통해 공사비가 대폭 절감됐다. 또한, 중앙부처에 정책성 효과에 대해 적극적으로 설명한 결과, 지난달 31일 기획재정부 재정사업평가위원회 심의에서 예비타당성조사를 통과했으며 제2대티터널 사업의 타당성이 공식적으로 인정됐다.

시는 행정안전부 지방재정투자사업 심사 등 관련 행정절차를 거쳐 내년 중 기본 및 실시설계를 본격적으로 착수할 계획이다.

박형준 시장은 “'제2대티터널'은 서부산권 균형발전과 '글로벌 허브도시'로 나아가는 중요한 기반시설 역할을 할 것”이라며, “서부산권의 만성적인 교통정체로 인해 큰 불편을 겪고 있는 시민들을 위해 '제2대티터널'이 조속히 착공될 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 밝혔다.

아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]이다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'>

As a result of the review by the Ministry of Strategy and Finance's Financial Project Evaluation Committee on the 2nd Daeti Tunnel Road Construction Project, the preliminary feasibility study has been passed, and the project is expected to be launched in earnest.

The '2nd Daeti Tunnel' is a 2.23km, 4-lane urban mountain tunnel built with a project cost of KRW 209.3 billion to connect Saha-gu Goejeong-dong (Saha-ro) to Seo-gu Ami-dong (Kkachigoe-ro).

The Daeti Tunnel is a bypass road to disperse traffic concentrated on the Nakdong-daero Daeti Tunnel, and is one of the roads managed by the city to promote balanced development in the eastern and western Busan areas.

The '2nd Daeti Tunnel' was designated as the 4th metropolitan traffic congestion road by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport in July 2021, and the Ministry of Strategy and Finance (KDI) began a preliminary feasibility study in October 2022.

The city has been actively collecting opinions from local governments and experts over the past two years, closely examining the business plan, and has communicated its intention to push forward with the project through active consultations with the central government to pass the preliminary feasibility study.

The project initially had low economic feasibility, but the construction cost was significantly reduced through changes to the business plan. In addition, as a result of actively explaining the policy effects to the central government, the preliminary feasibility study was passed at the deliberation of the Ministry of Strategy and Finance’s Financial Business Evaluation Committee on the 31st of last month, and the feasibility of the 2nd Daeti Tunnel project was officially recognized.

The city plans to begin basic and detailed design in earnest next year after going through related administrative procedures such as the Ministry of the Interior and Safety’s local financial investment project review.

Mayor Park Hyung-joon said, “The ‘2nd Daeti Tunnel’ will serve as an important infrastructure for balanced development in the western Busan area and moving toward becoming a ‘global hub city.’” He added, “We will do our best to ensure that the ‘2nd Daeti Tunnel’ can begin construction as soon as possible for the citizens who are suffering from chronic traffic congestion in the western Busan area.”