▲ 박형준 시장이 10일 오후 브리핑을 통해 “‘부산~양산~울산 광역철도 건설사업’이 기획재정부의 예비타당성조사를 통과했다”라고 밝히고 있다.  © 배종태 기자

 

[브레이크뉴스=배종태 기자] 부산~양산~울산을 잇는 광역철도 건설사업이 예비타당성조사(예타)를 통과하며 본격 추진된다.

 

부산시는 10일 기획재정부 재정사업평가위원회 심의 결과, ‘부산.양산.울산 광역철도’ 사업이 예타를 통과했다고 밝혔다. 이로써 부울경(부산·울산·경남)을 하나의 생활권으로 연결하는 철도 기반 광역 교통망 구축이 본궤도에 오르게 됐다.

 

박형준 시장은 이날 오후 브리핑을 통해 “‘부산양산울산 광역철도 건설사업’이 기획재정부의 예비타당성조사를 통과했다”며 “이 사업은 부울경 3개 시도가 힘을 모아 추진해 온 부울경 경제동맹의 핵심 사업으로, 3개 시·도는 그동안 본 사업의 진전을 위해 긴밀히 공조해 왔다”고 밝혔다.

 

이어 “특히 지난해 6월, 저와 김두겸 울산시장, 박완수 경남도지사가 ‘부산양산울산 광역철도’ 조기 구축을 위한 공동건의문을 기획재정부와 국토교통부에 전달했고, 올해 6월 개최된 재정사업평가 분과위원회에서도 사업의 필요성을 공동으로 피력하며 정부를 꾸준히 설득해 온 결과 오늘의 결실을 맺게 되었다”고 강조했다.

 

박 시장은 “본 사업을 통해 부산·양산·울산을 1시간 생활권으로 연결하는, 철도 기반의 안정적인 광역 교통망을 구축할 수 있게 되었다”며 “우리 부산으로서 특히 의미 있는 점은 현재 시가 추진 중인 ‘북부산 노포역 일원 종합개발’ 계획과 맞물려, 낙후된 노포역 일원을 부울경 초광역경제권의 새로운 핵심 거점으로 부상시킬 발판을 마련했다는 것”이라고 말했다.

 

또한 박 시장은 “본 철도는 기장군 정관읍 주민들의 숙원사업인 부산도시철도 ‘정관선’과 월평에서 연계될 예정으로, 현재 계획 단계에 놓여 있는 ‘정관선’ 건설사업에 탄력을 불어넣게 될 것”이라며 “금정구와 기장을 비롯한 동북부 일대 주민들의 교통 불편을 해소하는 것은 물론, 양산과 울산으로 향하는 부산 전역 시민들의 출퇴근과 통학, 이동이 더 편리해지는 일상의 변화를 불러오게 될 것”이라고 전망했다.

 

그러면서 박 시장은 “더 나아가 부울경 3개 시도의 산업과 경제가 더욱 유기적으로 연결되어, 부울경이 실질적인 경제동맹으로 나아가는 중요한 전환점이 될 것”이라며 “‘부산양산울산 광역철도’ 건설은 부산 전체의 발전을 앞당기는 것은 물론, 부산을 중심으로 한 국가 남부권이 수도권에 대응하는 새로운 성장축으로 도약하는 또 하나의 중요한 계기가 될 것”이라고 기대했다.

 

‘부산양산울산 광역철도’는 총연장 47.6㎞(부산 구간 8.9㎞)이며, 부산 노포역에서 출발해 양산 웅상을 거쳐 KTX 울산역까지 연결된다. 전 구간은 약 45분 만에 이동 가능하며, 하루 35회, 경전철(AGT) 방식의 철제차륜 차량으로 운행될 예정이다.

 

▲ 부산~양산~울산을 잇는 광역철도 노선도  © 배종태 기자

 

총사업비는 약 2조 5,475억 원으로, 노포역과 월평역 등 총 11개 정거장이 신설된다. 이 가운데 부산에는 노포역과 정관선 환승이 가능한 월평역이 들어선다.

 

이번 사업은 단일 노선임에도 부산도시철도 1호선, 양산선, 울산1호선, 계획 중인 정관선 등 동남권 주요 노선과 연계돼 광역철도망의 시너지 효과가 기대된다. 시는 이번 노선이 부울경 통합경제권 구축에도 중추적인 역할을 할 것으로 보고 있다.

 

특히 부산시는 현재 추진 중인 ‘북부산 노포역 일원 종합개발’과의 연계를 통해, 노포역 일원을 초광역경제권의 핵심 거점으로 육성할 계획이다. 정관읍 주민의 숙원사업인 도시철도 ‘정관선’은 월평역을 통해 본 광역철도와 연결되며, 건설 추진에 탄력이 붙을 전망이다.

 

부산시는 올해 안에 국토교통부가 타당성조사 및 기본계획 용역에 착수할 수 있을 것으로 보고 있다. 기본계획 수립 단계에서 측량, 지반조사, 환경영향평가 등을 거쳐 노선 및 역사 위치 등이 최종 확정된다. 이후 기본 및 실시설계를 거쳐 착공에 들어갈 예정이다.

 

박형준 시장은 “이번 사업은 노포역 활성화는 물론, 금정구와 기장을 비롯한 동북부 주민들의 교통 불편을 해소하고, 양산과 울산으로의 접근성을 획기적으로 개선할 것”이라며 “울산시, 경남도와 협력해 사업이 조속히 착공될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

 

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문].<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'.>

 

The Busan-Yangsan-Ulsan metropolitan railway construction project has passed the preliminary feasibility study (pre-feasibility study) and is now in full swing.

 

On the 10th, Busan City announced that the ‘Busan-Yangsan-Ulsan metropolitan railway’ project passed the preliminary feasibility study as a result of the deliberation by the Ministry of Strategy and Finance’s Financial Project Evaluation Committee. With this, the construction of a railway-based metropolitan transportation network connecting Busan, Ulsan, and Gyeongnam (Busan, Ulsan, and Gyeongsangnam-do) as a single living area has gotten on track.

 

Mayor Park Hyung-joon said in a briefing that afternoon, “The ‘Busan-Yangsan-Ulsan metropolitan railway construction project’ has passed the preliminary feasibility study by the Ministry of Strategy and Finance,” and “The ‘Busan-Yangsan-Ulsan metropolitan railway construction project’ is a core project of the Busan-Ulsan-Gyeongnam economic alliance that the three cities and provinces have been working together to promote, and the three cities and provinces have been working closely together to make progress on this project.”

 

He continued, "In particular, in June of last year, I, Ulsan Mayor Kim Du-gyeom, and Gyeongnam Governor Park Wan-soo delivered a joint proposal for the early construction of the 'Busan-Yangsan-Ulsan Metropolitan Railway' to the Ministry of Strategy and Finance and the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, and we also jointly expressed the necessity of the project at the Financial Project Evaluation Subcommittee held in June of this year, and as a result of our continued persuasion of the government, we have achieved today's results."

 

Mayor Park said, "Through this project, we have been able to build a stable metropolitan transportation network based on the railway that connects Busan, Yangsan, and Ulsan within a one-hour living area." He added, "What is particularly meaningful for Busan is that it has laid the foundation for the underdeveloped Nopo Station area to emerge as a new core base for the Busan-Ulsan metropolitan economic zone, in line with the 'Comprehensive Development of the Northern Busan Nopo Station Area' plan that our city is currently promoting."

 

Mayor Park also said, "This railway will be connected to the Busan Urban Railway 'Jeonggwan Line', a long-awaited project of the residents of Jeonggwan-eup, Gijang-gun, at Wolpyeong, and will give impetus to the construction project of the 'Jeonggwan Line', which is currently in the planning stage," and predicted, "Not only will it resolve the transportation inconvenience of the residents of Geumjeong-gu and the northeastern region including Gijang, it will also bring about changes in the daily lives of citizens of Busan who are heading to Yangsan and Ulsan, making commuting, school, and transportation more convenient."

 

Mayor Park also said, "Furthermore, the industries and economies of the three cities of Busan, Ulsan, and Gyeongnam will be more organically connected, and this will be an important turning point for Busan, Ulsan, and Gyeongnam to advance to a practical economic alliance," and "The construction of the 'Busan-Yangsan-Ulsan Metropolitan Railway' will not only advance the development of Busan as a whole, but will also be another important opportunity for the southern part of the country centered around Busan to leap forward as a new growth axis that corresponds to the metropolitan area."

 

The Busan-Yangsan-Ulsan metropolitan railway has a total length of 47.6 km (Busan section 8.9 km), and starts from Busan Nopo Station, passes through Yangsan Ungsang, and connects to KTX Ulsan Station. The entire section can be traveled in about 45 minutes, and it is expected to be operated 35 times a day with light rail (AGT) type steel wheeled vehicles.

 

The total project cost is about 2.5475 trillion won, and a total of 11 stations will be newly built, including Nopo Station and Wolpyeong Station. Among them, Wolpyeong Station, where Nopo Station and Jeonggwan Line can be transferred, will be built in Busan.

 

Although this project is a single line, it is expected to have a synergy effect in the metropolitan railway network as it is connected to major routes in the southeastern region, such as Busan Subway Line 1, Yangsan Line, Ulsan Line 1, and the planned Jeonggwan Line. The city believes that this line will also play a pivotal role in establishing the Busan-Ulsan-Gyeongnam integrated economic zone.

 

In particular, Busan City plans to foster the Nopo Station area as a core base for the super-wide economic zone by linking it with the ‘Comprehensive Development of the Northern Busan Nopo Station Area’ currently underway. The ‘Jeonggwan Line’ urban railway, a long-awaited project for residents of Jeonggwan-eup, will be connected to the main metropolitan railway via Wolpyeong Station, and construction is expected to gain momentum.

 

Busan City expects that the Ministry of Land, Infrastructure and Transport will be able to begin a feasibility study and basic plan service within this year. During the basic plan establishment stage, the route and station locations will be finalized through surveying, ground investigation, and environmental impact assessment. After that, basic and detailed designs will be conducted and construction will begin.

 

Mayor Park Hyung-joon said, “This project will not only revitalize Nopo Station, but also relieve transportation inconveniences for residents in the northeast, including Geumjeong-gu and Gijang, and dramatically improve accessibility to Yangsan and Ulsan,” and added, “We will do our best to cooperate with Ulsan City and Gyeongnam Province so that the project can begin as soon as possible.”

 

기사 내용과 관련이 없는 글, 욕설을 사용하는 등 타인의 명예를 훼손하는 글은 관리자에 의해 예고없이 임의 삭제될 수 있으므로 주의하시기 바랍니다. 댓글 작성 시 상대방에 대한 배려와 책임을 담아주세요.

• 닉네임
• 비밀번호
• 
• 도배방지 입력