▲ 위치도 /부산시  © 배종태 기자

[브레이크뉴스=배종태 기자] 부산광역시의 주요 상습 정체 구간을 해소하기 위한 4개 도로 사업이 정부의 법정 계획에 반영되면서 도시 외곽 순환망 완성에 속도가 붙을 전망이다.

부산시는 국토교통부가 발표한 ‘제5차 대도시권 교통혼잡도로 개선사업 계획(2026~2030)’에 시가 제출한 4개 노선이 최종 포함되었다고 5일 밝혔다. 이번 계획 반영으로 부산시는 총사업비 6,539억 원 중 약 38%에 해당하는 2,527억 원의 국비를 확보하게 됐다.

이번 계획의 핵심은 금정구 회동동과 해운대구 송정동을 연결하는 ‘반송터널’건립이다. 해당 사업은 앞서 진행된 네 차례의 국가 계획안에서 경제성 부족 등의 이유로 고배를 마셨으나, 이번 ‘4전 5기’ 끝에 부산시 최우선 사업으로 선정됐다.

반송터널이 개통되면 부산 외부순환도로망의 마지막 잔여 구간이 연결된다. 시는 터널 개통 시 중·동부산권 이동 시간이 기존 해운대로나 반송로를 이용할 때보다 약 26분에서 35분가량 단축될 것으로 내다보고 있다.

반송터널 외에도 이번 계획에는 권역별 교통 체증을 완화하기 위한 3개 사업(2030완공 목표)이 추가로 포함됐다.

1. 의성로~남해고속도로 연결도로: 남해고속도로와 북구 의성로 간 연계성을 높여 고속도로 진입 교통량을 분산한다.

2. 강변대로~금곡로 연결도로 확장: 금곡나들목(IC) 구간을 2차로에서 4차로로 넓혀 병목현상을 완화한다.

3. 해운대로 지하차도 건설: 오시리아 관광단지 인근 송정삼거리와 송정어귀삼거리에 지하차도를 설치해 신호 대기 없는 연속류 흐름을 확보한다.

부산시는 이번에 선정된 사업들의 타당성 조사와 예산 확보 절차를 즉시 이행해 단계별 착공에 들어갈 방침이다. 특히 공사 과정에서 발생할 수 있는 시민 불편을 최소화하기 위해 사전 소통 창구를 강화하기로 했다.

박형준 부산시장은 “이번 사업들은 동·서부산의 병목 현상을 해소하고 도시 전체의 연결성을 강화하는 결정적 계기가 될 것”이라며 “중앙정부와 긴밀히 협력해 부산의 미래 교통체계를 한 단계 도약시키고 시민 중심의 교통 환경을 조성하겠다”고 밝혔다.

[Here're an English version of  the article] Busan Secures $188 Million in Federal Funding for Four Major Road Improvement Projects

Busan Metropolitan City has secured a significant boost for its infrastructure as four key road projects were included in the South Korean government’s "5th Metropolitan Area Traffic Congestion Road Improvement Plan (2026–2030)."

The city announced Thursday that the Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT) selected these projects, totaling 653.9 billion won (approx. $485 million) in investment, with 252.7 billion won (approx. $188 million) to be provided by the national treasury. The inclusion marks a pivotal step in completing the city’s outer ring road network and relieving chronic bottlenecks.

The centerpiece of the announcement is the *Bansong Tunnel* project. After failing to pass economic feasibility tests in four previous government plans, the project finally secured approval on its fifth attempt. The tunnel will connect Hoedong-dong in Geumjeong-gu to Songjeong-dong in Haeundae-gu, effectively linking central and eastern Busan via the shortest route. City officials expect the tunnel to reduce travel times by 26 to 35 minutes compared to existing routes.

In addition to the Bansong Tunnel, three other strategic projects were approved:

*Uiseong-ro to Namhae Expressway Connection: Designed to disperse heavy traffic from the Namhae Expressway and alleviate congestion in the Buk-gu district.

*Gangbyeon-daero to Geumgok-ro Expansion: An expansion of the Geumgok Interchange (IC) from two to four lanes to eliminate bottlenecks during peak hours.

*Haeundae-ro Underpass Construction: The installation of underpasses at the Songjeong and Songjeong-eogwi junctions to ensure uninterrupted traffic flow near the Osiria Tourism Complex.

Busan Mayor Park Heong-joon characterized the selection as a "decisive catalyst" for the city's connectivity. "This achievement is the result of the central government recognizing the city's persistent efforts to address long-standing regional issues," Park said. "We will work closely with national authorities to ensure these projects proceed without delay to improve urban competitiveness and resident convenience."

The city plans to move forward immediately with feasibility studies and budgeting procedures, aiming to establish a phased construction schedule that minimizes public inconvenience.